Po niemal dziewięciu miesiącach przerwy pasażerowie podróżujący między Czechami, Polską a Niemcami mogą odetchnąć z ulgą. Na ważną linię kolejową łączącą Liberec, Żytawę (Zittau) i Varnsdorf powróciły składy pasażerskie. Inwestycja warta ponad 1,2 miliarda koron ma znacząco skrócić czas podróży i poprawić komfort pasażerów. Przystanek w Porajowie pozostaje w sferze jedynie chęci, bo nawet nie planów.
Trilex na trasie w Porajowie, jeszcze przed remontem torów, fot. archiwum bogatynia.info.pl
Od kwietnia ubiegłego roku ruch na trasie był wstrzymany, a podróżni musieli korzystać z zastępczej komunikacji autobusowej. Powodem utrudnień była kompleksowa przebudowa torowisk oraz stacji w Chrastavie i Hradku nad Nysą. Choć pierwotnie planowano wznowienie ruchu wraz z nowym rozkładem jazdy w połowie grudnia, prace uległy opóźnieniu. Ostatecznie pociągi pod marką Trilex, obsługiwane przez przewoźnika Die Länderbahn CZ, wyjechały na tory w okresie świątecznym.
Głównym celem modernizacji, której koszt wyniósł dokładnie 1,238 miliarda koron, było przyspieszenie połączeń w regionie przygranicznym. Jak podkreśla Tomáš Neumann z Die Länderbahn CZ, efekty są już odczuwalne.
Skrócenie czasu przejazdu: Podróż między Libercem a Varnsdorfem trwa teraz około 50 minut, co oznacza oszczędność 10 minut w porównaniu do stanu sprzed remontu.
Tym samym powstała lepsza oferta międzynarodowa: Dzięki przesiadkom w Żytawie mieszkańcy regionu zyskali sprawniejsze połączenia w stronę Drezna, Zgorzelca (Gorlitz) oraz Berlina.
Co ciekawe, remont trwał dłużej, niż zakładano, ze względu na rozszerzenie zakresu prac. Zarząd Infrastruktury Kolejowej (Správa železnic) wykorzystał fakt, że w tym samym czasie modernizowany był przyległy odcinek linii w Polsce. Zdecydowano się na dodatkową naprawę fragmentu torów od Hradka nad Nysą aż do polskiej granicy, co pierwotnie nie figurowalo w planach.
Mimo przywrócenia ruchu, pasażerowie muszą liczyć się z pewnymi niedogodnościami. Przez najbliższe miesiące linia będzie funkcjonować w trybie eksploatacji próbnej, podczas której testowana będzie precyzja systemów i szkolony personel. W Hradku nad Nysą wciąż trwają prace wykończeniowe – niegotowe są jeszcze windy, przejście podziemne oraz przestrzeń przed dworcem.
„Dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, osób z wózkami czy ciężkim bagażem, firma budowlana zapewnia bezpłatną asystę przy pokonywaniu barier, aż do czasu uruchomienia wind” – informuje przewoźnik.
Pełne zakończenie wszystkich prac w Hradku nad Nysą przewidywane jest na koniec kwietnia 2026 roku.
Historia z XIX wieku
Linia łącząca Liberec z Żytawą ma bogatą historię. Pierwszy pociąg przejechał tędy 1 grudnia 1859 roku. Pierwotnie trasa ta miała być częścią wielkiego połączenia północnych Niemiec z Wiedniem. Dziś służy przede wszystkim ruchowi regionalnemu, przewożąc średnio 2500 pasażerów dziennie.