Ostatnia przeszkoda, jaką była zmiana planu terytorialnego Frydlantu, padła pod koniec ubiegłego roku w projekcie budowy ścieżki rowerowej na trasie dawnej kolei wąskotorowej z Hermanic do Frydlantu. Projekt, nad którym Frydlant współpracuje z Hermanicami, Kunraticami i Detrichovem, może ubiegać się o dofinansowanie i poczynić znaczne postępy w realizacji - informuje miasto Frydlant.
Dworzec Hermanice - widok od strony Bogatyni, fot. archiwum bogatynia.info.pl
Zmiana nr 2 w planie terytorialnym Frydlantu była zwycięstwem nad ostatnią poważną przeszkodą. „Miasto Frydlant w planie zagospodarowania przestrzennego umieściło nasyp w pobliżu Frydlantskich Zakładów Inżynieryjnych jako obiekt kolejowy. Chociaż pociąg już tam nie kursuje i nigdy nie będzie. Czyli zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego nie dało się tam stworzyć ścieżki rowerowej. Zmieniło się to wraz ze zmianą planu zagospodarowania przestrzennego nr 2 i nic nie stoi na przeszkodzie realizacji projektu hermanickiej ścieżki rowerowej” – wyjaśnia zastępca burmistrza Frydlantu Jiri Stodulka.
„Możemy teraz ubiegać się o dotację z Państwowego Funduszu Infrastruktury Transportowej, a jeśli uda nam się ją uzyskać, to po zakończeniu postępowania o zagospodarowanie przestrzenne i wydaniu pozwolenia na budowę możemy przystąpić do realizacji ścieżki rowerowej” – dodaje burmistrz Frydlantu Dan Ramzer.
Asfaltowa ścieżka rowerowa ma służyć rozwojowi turystyki w gminach leżących na trasie byłej kolejki hermanickiej, a także dla lokalnych sportowców. Według burmistrza będzie można na nim jeździć na rowerze, rolkach, spacerować, biegać. Jeśli pada śnieg, śmiało można wybrać się na narty biegowe. Szlak nie będzie oświetlony, zarówno ze względu na wysokie koszty finansowe jego oświetlenia, jak i dlatego, że sztuczne oświetlenie wpływa niekorzystnie na siedliska zwierząt i ptaków.
Ostatni pociąg był tu w latach siedemdziesiątych. Do Heřmanič prowadził z Frydlantu. Wąskotorówka jechała przez Dětřichov, Kunratice i Heřmanic dalej przez Markocice i Bogatynię i z Polski do niemieckiego miasta Zittau, a stamtąd dalej do Oybin i Jonsdorfu. Po stronie czeskiej ostatni pociąg przejechał na początku 1976 r. (dokładnie 13.01.1976r.). Więcej na ten temat można przeczytać w artykule Arkadiusza Lipina Saksońska Kolej Wąskotorowa w Reichenau.