Po prawie dwóch dekadach przygotowań, w maju rozpoczyna się budowa przedostatniego brakującego odcinka przygranicznej trasy B178.
Zdjęcie przykładowe, fot. archiwum
Odbyła się już pierwsza konsultacja rozruchowa budowy trasy Oberseifersdorf-Niederoderwitz. „Rozpoczęcie realizacji kontraktu na budowę to 6 maja, więc prace rozpoczną się na początku lub w połowie maja” – powiedział na pytanie Gazety Saksońskiej (www.saechsische.de) Franz Grossmann, rzecznik Państwowego Urzędu Budownictwa Drogowego i Transportu. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego planowana jest na późniejszy termin. Pod koniec 2024 roku ma zostać otwarty dla ruchu około sześciokilometrowy odcinek trzypasmowej drogi federalnej z sześcioma mostami, który będzie kosztował 40 mln euro. Po uruchomieniu placu budowy w maju, jako pierwszy zostanie zbudowany „stary/nowy węzeł B178” między Eckartsberg i Oberseifersdorf. Wciąż nie wiadomo, kiedy rozpocznie się ostatni odcinek między Nostitz a A4. Nowe planowanie zostało wznowione dopiero niedawno i potrwa wiele lat. Ostatni dotychczas odcinek, obwodnica Herrnhut, został ukończony dobre osiem lat temu. Wcześniej oddano mały odcinek drogi od B99 w Zittau do Nysebrücke. Równolegle Polacy i Czesi zakończyli prace nad rozbudową B178 na swoim terenie - informuje Gazeta.
Niemiecka droga krajowa B178 ma na celu polepszenie połączenia regionu z europejską siecią autostradową. W tym celu zaplanowano przedłużenie biegu drogi na północ od Löbau do autostrady A4, wykonanie obwodnic miejscowości oraz połączenie drogi z polskimi i czeskimi drogami w okolicy Żytawy. Pomysł powstał 18 lat temu o czym pisaliśmy w artykule Droga transgraniczna kończy 18 lat. Jakie mamy z niej korzyści? Połączenie sieci drogowych Niemiec i Czech przebiega na odcinku ok. 3 km przez terytorium Polski. Finansowanie tego odcinka na mocy trójstronnego porozumienia z dnia 5 kwietnia 2004 pokryły wspólnie rządy Niemiec i Czech.